Cómo instalar lámparas de xenón usted mismo

La lámpara de xenón se desarrolló allá por los años 40 del siglo pasado. Esta fuente de luz con un espectro uniforme, cercano a la luz natural, se utilizó originalmente para la iluminación de escenarios. Desde principios de los años 90, las lámparas de xenón se han utilizado ampliamente en la iluminación del automóvil como lámparas para luces de cruce y de carretera. Para las señales de giro y las dimensiones, no se utilizan lámparas basadas en Xe; no les gusta encenderlas y apagarlas con frecuencia.

Lo que necesitas para instalar lámparas de xenón

Puede instalar y conectar el xenón usted mismo. Esto requerirá:

• en realidad lámparas de xenón;
• bloques de encendido: uno para cada faro;
• cables de alto voltaje desde la unidad de encendido hasta las lámparas;
• cables convencionales desde la red de a bordo y los circuitos de control hasta las unidades de encendido.

En muchos casos, todo esto se puede comprar en conjunto, pero también se puede comprar por separado. También necesitará materiales para colocar unidades de encendido dentro del automóvil.Dependiendo del método elegido, estos pueden ser:

• lazos de plástico (abrazaderas);
• cinta de dos lados;
• tornillos metalicos

No puede prescindir de pequeñas herramientas de carpintería (destornilladores, llaves inglesas), seleccionadas en el curso del trabajo.

Diagrama de conexión de xenón

El diagrama de conexión es simple, pero diferente para dos opciones de lámparas: xenón y bi-xenón. Lo que tienen en común es la presencia de una unidad de encendido (a menudo se denomina término incorrecto en este caso: lastre). Este es un nodo esencial. Para iniciar la ignición del arco, se requiere la ionización del espacio entre electrodos con un voltaje de 25-30 kV por un corto tiempo. Después de eso, el voltaje se puede reducir a varias decenas de voltios; esto es suficiente para mantener los procesos físicos que causan el brillo. La formación de estos voltajes está asignada a la unidad de encendido. Está conectado entre un circuito de control de iluminación de 12 voltios y una lámpara Xe.

Si un faro estándar usa lámparas separadas para luces altas y bajas, en lugar de cada elemento de iluminación, se instala una lámpara de xenón separada con su propia unidad de encendido.

Esquema de conexión de una lámpara de descarga de gas.

Si el faro estándar usaba una lámpara con filamentos para la luz de cruce y la luz de carretera, entonces será necesario instalar una lámpara bi-xenón. Su brillo e intensidad de brillo cuando se aplica una señal externa se regulan:

• obturador incorporado (lente bi-xenon, obsoleta, casi fuera de producción);
• cambiando la posición del matraz.

Necesitará una señal adicional que cambie la luz de cruce a la luz de carretera. Su formación depende del circuito eléctrico inicial del coche, por lo que en muchos casos será necesario conectar el cable de control en su sitio.

Diagrama de cableado de una lámpara bi-xenón a través de un diodo.

Hay dos esquemas básicos para encender una lámpara doble. El primero está usando un diodo. Desacopla los circuitos de encendido y control.

Esquema de conexión de una lámpara bi-xenón a través de un relé electromagnético.

El esquema de separación de circuitos que utiliza un relé electromagnético parece algo más complicado. La conexión del conector al circuito de control de luces altas y bajas se selecciona en función del circuito eléctrico real de la máquina.

Reglas para la selección de lámparas de xenón.

En primer lugar, debe elegir lámparas de acuerdo con un fabricante confiable. Las siguientes empresas tienen una buena reputación en el mercado ruso:

• osram;
• Muéstrame;
• Philips;
• Estrella plateada;
• luz clara;
• otros fabricantes nacionales y extranjeros.

Pero incluso en la línea de lámparas de un fabricante hay productos con diferentes características técnicas. Antes de instalar bi-xenon o xenon usted mismo, debe tomar una decisión informada sobre estos parámetros.

Según la compatibilidad de la base.

Las lámparas de xenón están disponibles con tres serie zócalo – H, D, media pensión. Los datos sobre el uso y propósito de las lámparas dentro de la serie se resumen en una tabla.

Varios tipos de zócalos.

La base H4 es la más masiva, es la más común. Las lámparas con base H1 son las más versátiles. La selección de un elemento emisor de luz de acuerdo con este diseño es simple: si no quiere perder el tiempo con la alteración, debe comprar lámparas con la base que estaba antes. El tamaño H4, por cierto, es muy común en los halógenos, por lo que instalar lámparas de descarga de gas en lugar de las estándar en la mayoría de los casos no es difícil.

Según la temperatura de brillo y el consumo de energía.

Inmediatamente debemos hacer una reserva de que el término "temperatura de color" (CT) no se aplica a la temperatura real, que se puede medir con un termómetro. De hecho, el punto de fusión de, por ejemplo, el acero es de aproximadamente 1500 K, tungsteno - 3500 K. Es difícil imaginar de qué material debería estar hecha una lámpara que pueda soportar un calentamiento de hasta 5000..7000 K. De hecho, si no profundizas en los fenómenos físicos, la temperatura de color solo caracteriza el espectro de emisión de una fuente de luz blanca, o su tonalidad.

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El espectro de emisión del xenón puro tiene una temperatura de color de unos 6200 K, lo que significa un corrimiento hacia el azul. Esta configuración no es muy cómoda para el ojo humano. La retina del órgano de la visión tiene la mayor sensibilidad a la luz, cuyo espectro corresponde a unos 4600 K. Por lo tanto, las lámparas con esta temperatura de color se consideran las mejores en términos de eficiencia. El espectro de emisión se desplaza hacia la parte amarilla al agregar varias impurezas al xenón (incluido el vapor de mercurio).Además, el color de la bombilla de la lámpara afecta un poco al CG.

También dan buenos resultados las lámparas con un gran cambio a la región amarilla, a la región de temperatura de color de aproximadamente 3500 K. El cambio del espectro de emisión a la región azul (CG 5500 K y superior) da un buen efecto decorativo, pero tal lámpara funciona peor como dispositivo de iluminación. La percepción de los contornos de los objetos disminuye y la percepción del color se deteriora.

El tono del brillo de las lámparas con diferentes temperaturas de color.

Si hablamos de potencia, entonces la elección de los automovilistas es pequeña. Las lámparas están disponibles en 35 o 55 vatios. La primera opción es suficiente para todas las ocasiones. No tiene ningún sentido práctico aumentar la potencia: el aumento de la emisión de luz cansa los ojos del conductor y crea sombras demasiado marcadas. Y aumenta la probabilidad de cegar a los conductores que se aproximan.

Cómo conectar correctamente

La correcta conexión de los emisores de xenón está asociada no solo a cuestiones técnicas, sino también a problemas con la ley. Antes de ir a la tienda por un conjunto de equipos de iluminación, será correcto estudiar la documentación reglamentaria.

En faros normales

Es técnicamente posible colocar emisores de luz de xenón en los faros convencionales. Esto es especialmente fácil de hacer si el faro estándar tiene lámparas con una base H4. La alteración en este caso consiste en perforar agujeros para cables adicionales en la parte posterior de la lámpara e instalar bloques de encendido debajo del capó. Deben instalarse de manera que se minimice la entrada de polvo y humedad en ellos. Los cables de alta tensión no deben estar tensos.

Conclusión de cables para alimentar lámparas de descarga de gas.

En cualquier tipo de faro que no se instale una lámpara de xenón o bi-xenón, la unidad de encendido debe colocarse de manera que no sea necesario cortar cables de alta tensión (para acortar o alargar el inserto). No será posible restaurar el aislamiento del cable cortado al nivel de calidad deseado utilizando métodos artesanales.

Después de conectar según el esquema elegido, puede disfrutar de una luz brillante sin salir del garaje. Para usar los faros convertidos en la vía pública, debe al menos:

• ajustar el haz de luz según GOST;
• equipe los faros con arandelas (de lo contrario, las partículas de suciedad dispersarán la luz brillante y la redirigirán en diferentes direcciones, cegando a los conductores que se aproximan);
• si el automóvil tiene correctores hidráulicos regulares, debe asegurarse de que estén en buenas condiciones;
• Si no hay correctores hidráulicos, este problema debe resolverse de alguna manera.

Después de eso, deberá visitar el departamento de policía de tránsito para legalizar los cambios. Será extremadamente difícil legitimar la instalación de xenón en aparatos de iluminación que no estén destinados a ello. Tendrás que desplazarte de un puesto de policía de tráfico a otro, recogiendo multaspero eso no es lo peor. Peor aún, todos los conductores que se aproximan quedarán cegados y esto puede provocar un accidente.

Rayo de luz cegador de un equipo mal montado.

en la niebla

Antes de instalar emisores de luz de descarga de gas en PTF, debe familiarizarse con las marcas aplicadas al faro. La letra H significa que la luminaria está diseñada para usarse únicamente con una lámpara halógena, y todos los problemas se reducen a la sección anterior. si la linterna marcada con la letra D, la instalación elementos de xenón legal.

Faro antiniebla con emisor de xenon.

Técnicamente, conectar emisores de xenón en este caso no es más difícil que conectar faros convencionales. Pero los PTF en la mayoría de los casos están ubicados debajo de los accesorios de iluminación principales. Esto significa que la elección del lugar para montar las unidades de encendido es limitada. La longitud de los cables reduce las opciones de montaje de las unidades en áreas protegidas.

En faros forrados

Desde el punto de vista de la ley, la forma más correcta de instalar xenón en los principales dispositivos de iluminación de un automóvil. Estos faros proporcionan el haz de luz más direccional y reducen el riesgo de deslumbrar a los conductores que se aproximan.

Kit de conversión de faros de coche.

Hay dos opciones para el desarrollo de eventos para instalar xenón en faros con lentes:

1. Si el fabricante ha instalado ópticas con lentes y tiene una marca D, entonces no hay problemas. Es necesario comprar un kit de instalación e instalarlo usted mismo o contactar a especialistas.
2. Si el fabricante no proporciona instalación de faros de lentesentonces debe comunicarse con la policía de tránsito y obtener un permiso previo. También debe aprobar un examen para la posibilidad de instalar equipos de xenón y lentes. Luego, puede comprar un conjunto de equipos de iluminación, con el recibo obligatorio de una copia del certificado del vendedor. A continuación, debe volver a aprobar el examen, instalar la óptica y realizar una inspección técnica. Todos los cambios deben realizarse en los documentos del automóvil.

El procedimiento es largo, pero es bastante posible pasarlo. Pero todos los problemas serán eliminados.

También será útil: Cómo comprobar la unidad de encendido de xenón.

Para mayor claridad, recomendamos una serie de videos temáticos.

Obviamente, la instalación de emisores de luz de xenón está asociada con una serie de problemas, a pesar de las muchas ventajas.Al decidir equipar un automóvil con estos modernos elementos de iluminación, debe pensar no solo en su comodidad y en cómo proteger su bolsillo de las multas. Lo más importante es tener en cuenta las cuestiones de seguridad vial.