Cómo comprobar el xenón
Al solucionar problemas del sistema de iluminación de un automóvil, es importante localizar el problema. Para hacer esto, es necesario determinar en términos generales qué es lo que falla: el circuito de control, la lámpara de xenón o la unidad de encendido. Para hacer esto, debe tener algunas habilidades de diagnóstico y tener un determinado conjunto de herramientas y dispositivos.
lo que necesitas comprobar
Para una inspección y reparación completa que se ofrece como parte de esta revisión, el conjunto máximo de instrumentos y accesorios se ve así:
- multímetro;
- unidad de encendido reparable;
- lámpara de xenón de trabajo;
- osciloscopio;
- soldador con un conjunto de consumibles.
Si no hay un conjunto completo, se pueden realizar diagnósticos parciales y reparaciones incompletas sin los elementos de la lista que faltan.
Opciones de autodiagnóstico
Es muy posible identificar un elemento defectuoso de la iluminación de xenón por su cuenta. Para ello, no es necesario acudir a la estación de servicio. Y algunas operaciones se pueden realizar sin equipo adicional.
lámparas de xenón
Una inspección visual de las lámparas en la mayoría de los casos no arrojará nada: el elemento defectuoso se ve igual que el reparable.
Las lámparas rara vez fallan al mismo tiempo. Si dos faros no se encienden a la vez, hay razón para suponer un mal funcionamiento en el circuito de control de iluminación del automóvil. Si un elemento emisor de luz no se enciende, puede verificar la lámpara de xenón moviéndola de un faro a otro.
Posibles opciones:
- nada ha cambiado, la lámpara, que antes no estaba encendida, no se enciende;
- en un lugar nuevo, el elemento de iluminación comenzó a funcionar, y el que estaba encendido antes en el otro faro se apagó.
En el primer caso, con un alto grado de probabilidad, podemos hablar de la falla de la lámpara. No será posible verificarlo con un probador, porque la mayoría de las lámparas fallan debido a la despresurización (a través de microfisuras).
¡Importante! ¡Al reorganizar los elementos de iluminación, no toque la bombilla de la lámpara con las manos!
En el segundo caso, lo más probable es un mal funcionamiento en el módulo de alto voltaje, el cableado o el circuito de control de iluminación. Para eliminar el circuito de control, puede verificar con un multímetro la presencia de un voltaje de 12 voltios en el conector de entrada de la unidad con la luz de cruce o luz de carretera encendida. Si está presente, hay que buscar la causa en el circuito electrónico del módulo. Si no, entonces el problema está en la gestión. Para asegurarse finalmente, puede aplicar 12 voltios directamente desde la batería del automóvil (preferiblemente a través de un fusible).
bloques de encendido de xenón
Lo primero para comenzar a diagnosticar las unidades de encendido es una inspección visual. Primero debe inspeccionar la carcasa del módulo electrónico. Para que pueda detectar corrosión, oxidación, pines de conector rotos.
Si todo está en orden, debe abrir la carcasa del dispositivo electrónico e inspeccionar la placa en busca de:
- rastros de humedad;
- corrosión u oxidación;
- componentes electrónicos quemados o quemados;
- roturas en pistas o conductores de radioelementos;
- otros signos de aspecto sospechoso.
En presencia de tales problemas, hay muchas razones para suponer que la causa del mal funcionamiento está en la unidad de encendido. Pero si visualmente todo está en orden, todavía no hay garantía de que la unidad funcione. Es necesario realizar una verificación adicional.
La forma más segura de verificar una unidad de encendido de xenón de alto voltaje es armar un soporte simple, que consta de:
- una fuente de voltaje de 12 voltios de potencia suficiente (puede usar un adaptador de corriente o una batería de automóvil);
- una lámpara de xenón en buen estado.
Si aplica 12 voltios a la unidad de encendido (recordando que hay un voltaje peligroso en la salida del módulo electrónico y tomando todas las precauciones !!!), entonces si está en buenas condiciones, la lámpara se encenderá, pero si se rompe, no lo hará. Si se utiliza una unidad de encendido en buen estado en este soporte, es posible comprobar el rendimiento de los elementos de iluminación de xenón.
Si no hay una lámpara que funcione, puede intentar medir el voltaje en la salida de la unidad de encendido. Es poco probable que en un taller doméstico haya un dispositivo capaz de medir un voltaje de 25,000 voltios, pero puede intentar reducir el voltaje medido usando un divisor resistivo. Para obtener un voltaje de 250 voltios aceptable para las mediciones, debe tomar 1/100 del voltaje original.La resistencia de la parte superior (de extinción) de la cadena se puede tomar como 5 megaohmios (tomados de varios de 0.5..1 Mohm cada uno), y la inferior - 51 kOhm. El problema es que se aplica un voltaje tan alto por un tiempo muy corto, y el dispositivo (tanto digital como puntero) puede no tener tiempo de responder debido a la inercia.
En lugar de un voltímetro, puede intentar tomar una lámpara incandescente de 250 voltios o un LED con una resistencia limitadora de corriente adecuada e intentar detectar el destello. Aquí hay espacio para la experimentación, ¡pero la seguridad es lo primero!
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como reparar
La reparación de una lámpara de xenón, disponible sola, se reduce a eliminar con cuidado el polvo y la suciedad de la base. Si no ayuda, el elemento debe desecharse y reemplazarse.
Si se encuentra que ha entrado una cantidad notable de humedad dentro de la carcasa de la unidad de encendido, también es mejor reemplazar el módulo. El funcionamiento en este estado conduce a menudo al debilitamiento del aislamiento de la parte de alta tensión (transformadores, conectores, etc.). Incluso si, después de lavar con una gran cantidad de alcohol, secar a fondo, soldar todas las conexiones y duplicar las pistas de la placa corroídas, el módulo de alto voltaje puede reactivarse, entonces sus días están contados. La fuga de corriente a través del aislamiento debilitado provocará una disminución del voltaje, y este proceso solo se desarrollará. Después de un tiempo, el bloque morirá por completo. Por lo tanto, cuando instale xenón usted mismo, debe elegir cuidadosamente un lugar para montar equipos electrónicos.
Si se detectan componentes quemados o elementos con signos evidentes de sobrecalentamiento en la etapa de diagnóstico, deben ser reemplazados.
El motivo de la falla de un elemento puede ser el mal funcionamiento de otro, no visible externamente.Por lo tanto, el reemplazo de un componente claramente inoperativo no garantiza la restauración de la capacidad de servicio del módulo.
Puede realizar más reparaciones si tiene una cierta calificación, un circuito para un módulo de alto voltaje existente (puede buscar en Internet) y, al menos, un osciloscopio.
La mayoría de los bloques se basan en un principio similar: el generador de pulsos controla las teclas que crean una corriente pulsada en el devanado primario del transformador. Se elimina un voltaje mayor del devanado secundario y se vuelve a aumentar en los transformadores de la segunda etapa para formar un pulso de encendido. Un ejemplo de solución de problemas y reparación se puede desmontar en un circuito común de un módulo de alto voltaje integrado en un chip TL494.
En primer lugar, debe verificar la presencia de un voltaje de 12 voltios en el pin 12 del microcircuito. Si falta, debe conectar el circuito de alimentación desde el conector de entrada hasta la pata del microcircuito. Si todo está en orden, debe verificar con un osciloscopio si hay pulsos con una amplitud de aproximadamente 12 voltios en los pines 9 y 10 del microcircuito. Si no están allí, debe buscar la causa (tal vez el chip haya fallado).
A continuación, debe verificar el paso de pulsos a las puertas de los transistores T5, T6 y luego a los terminales 1 y 3 del transformador de pulso TR1. Si todo está en orden, no se deben realizar más diagnósticos; deberá realizar mediciones en la parte de alto voltaje. Esto puede ocasionar fallas en el multímetro o el osciloscopio; es posible que sus circuitos de entrada no estén diseñados para medir voltajes altos. Si los impulsos están presentes y el bloqueo está defectuoso, como gesto de desesperación, puede:
- verifique todos los semiconductores (transistores, diodos) en una fila;
- anillo la integridad de los devanados de todos los transformadores de pulso.
Esto debe hacerse con la alimentación apagada. Si se encuentran semiconductores o elementos de bobinado defectuosos, se pueden reemplazar. Los transistores o diodos se pueden comprar en la tienda. Los análogos extranjeros (a veces más fáciles de encontrar) de los elementos semiconductores domésticos incluidos en el circuito se enumeran en la tabla.
| Elemento | Cosa análoga |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (equivalente funcional) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Es más difícil con los transformadores, pero se pueden tomar de una unidad donante obviamente defectuosa. No vale la pena rebobinar los transformadores de alto voltaje: los elementos artesanales obviamente serán peores que los industriales, incluida la calidad del aislamiento. Si todo lo demás falla, el bloque debe ser reemplazado.
Para mayor claridad, recomendamos una serie de videos temáticos.
Es posible diagnosticar de forma independiente la salud de los elementos del sistema de faros de xenón de un automóvil. Si está calificado, también es posible realizar reparaciones parciales, pero no se olvide de la presencia de alto voltaje en el sistema. Es mejor reemplazar los elementos potencialmente poco confiables lo antes posible: la seguridad debe ser lo primero.