Cómo reemplazar una bombilla de faro

Entonces, el faro del automóvil se apagó y se convirtió en "tuerto". Si la instalación de elementos de iluminación se realizó en un servicio de automóvil y la lámpara aún está lejos de la fecha de vencimiento, entonces, según el acuerdo de garantía, debe cambiarse sin cargo. Pero no todos los propietarios de automóviles, debido a tal insignificancia, están listos para quedarse sin vehículo durante varios días, como es el caso de una larga cola para el servicio, por lo que es más fácil reemplazar la bombilla usted mismo.

Afortunadamente, este proceso en la mayoría de los casos no es difícil, aunque no está exento de matices. Necesitan ser analizados con más detalle.

Brevemente sobre la vida útil de la óptica del cabezal.

En principio, cualquier fuente de luz automotriz tiene una vida útil determinada, medida en horas, por ejemplo:

• para halógenos - 600–800 horas;
• para xenones - 2000–2500 horas;
• para LED - hasta 20.000 horas.

Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que 2/3 del tiempo la mayoría de los conductores conducen con la luz de cruce, consumiendo el recurso de este componente en particular.

Por lo tanto, si, según estimaciones aproximadas, la lámpara ya ha "pasado" por el período medido por el fabricante, lo más probable es que sea el momento de reemplazar la lámpara de luz de cruce sin molestarse realmente en diagnosticar las causas.

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¿Qué necesitas para reemplazar?

El principal sospechoso del mal funcionamiento es la lámpara. Hay dos enfoques para comprobar su rendimiento;

1. Desconecte el bloque de terminales, encienda la luz en el panel de instrumentos y verifique con un probador el voltaje en los contactos.
2. Verifique con un multímetro los contactos de la propia bombilla en busca de un circuito abierto (no apto para lámparas de xenón de descarga de gas).
3. Cambia el elemento roto por el contiguo, en el lado opuesto para diferenciar la avería.

Si la lámpara funciona, tendrás que revisar todo el circuito eléctrico que va al faro, comenzando por el bloque de seguridad.

También puede evaluar visualmente el estado de la bombilla.

El halógeno tendrá un filamento roto, que se puede ver a simple vista.

Con una fabricación de mala calidad, la bombilla de vidrio de la lámpara halógena puede deformarse.

El riesgo de ambas opciones aumenta si quedan marcas de sudor y grasa en el vidrio durante la instalación. En el área contaminada, el disipador de calor se altera, como resultado de lo cual el filamento de tungsteno se quema o el vidrio se derrite. Por eso no se recomienda tocar el matraz con las manos.

La bombilla de una bombilla de luz de xenón se quema cubierta de hollín desde el interior.

Esto sucede cuando la unidad de encendido funciona mal, cuando se produce una descarga de arco dentro de la bombilla.

Una fuente de luz LED quemada no se muestra en el exterior y no funcionará para verificarla con un multímetro sin desmontarla.

Cuando no hay duda sobre el origen del mal funcionamiento, es hora de reemplazar la lámpara por una nueva. Para esto necesitarás:

• guantes de goma o algodón;
• destornillador;
• Bombilla nueva, idéntica en parámetros a la original.

Deberá ponerse guantes antes de abrir la caja con un nuevo dispositivo para evitar tocar accidentalmente el frasco de vidrio con las manos. Para fuentes de luz LED, esta regla no es necesaria.

Cómo elegir la lámpara adecuada

Es importante que la fuente de luz corresponda a la documentación técnica de un vehículo en particular, ya que la instalación de un dispositivo más potente o más débil puede desactivar la unidad de control electrónico de los sistemas del vehículo. Para seleccionar el modelo correcto, puede quitar la fuente de luz rota y llevarla a la tienda de suministros para automóviles. Los consultores le ayudarán a lidiar con el etiquetado y levantar reemplazo con la base y potencia adecuadas, aunque esto es fácil de averiguar por sí mismo.

Los tipos más comunes de zócalos para faros de automóviles.

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Cómo quitar correctamente la bombilla del faro

En primer lugar, deberá abrir el capó e instalarlo en la barra de soporte. En la mayoría de los casos, no es necesario quitar todo el conjunto del faro. En algunos casos, el proceso para reemplazar las luces bajas izquierda y derecha puede diferir. Por ejemplo, en la serie Volkswagen Golf 4, los propietarios de manos grandes deberán quitar primero la batería, ya que dificulta el acceso a la unidad del faro izquierdo.

En algunos modelos, esto puede afectar a las tuberías e incluso al ventilador del radiador. Antes de desconectar los conectores eléctricos se recomienda desconectar uno de los contactos del cable de alimentación de la batería para evitar daños a los sistemas de control de a bordo.

Quitamos la protección

Cuando se proporciona acceso al compartimiento del motor y al faro, el desmontaje de la lámpara, según el modelo, se produce en el siguiente orden:

1. Se retira la cubierta de sellado, que puede estar en el pestillo.
   Presione con un dedo o un destornillador.
   Si está roscado, retírelo girando en sentido contrario a las agujas del reloj.
2. En los sistemas sin tapa, su función la realiza una carcasa de goma.
   Si es así, primero deberá desconectar el bloque de terminales de la lámpara.
   Luego retire la cubierta protectora tirando de ella por los bordes o correas especiales.
   En las lámparas de xenón, el bloque de contacto suele ser una sola unidad con la unidad de encendido.

Estos elementos se separan si se tiran en ángulo recto.

Sacamos la lámpara

Cuando se obtuvo acceso a la estructura interna del faro, llegó la etapa de desmontaje de la bombilla, cuya sujeción puede ser de tres tipos:

1. Resorte de sujeción.
   En este caso, el retén del resorte debe soltarse presionando el cable y tirando de él hacia un lado.
2. En un pestillo ubicado en la parte superior de la ranura de aterrizaje.
   La lámpara se quita presionando secuencialmente la base hacia abajo con el dedo y luego tirando de ella hacia arriba.
3. Sobre soportes giratorios. La base se retira de los pestillos girando la bombilla 15 ° en sentido contrario a las agujas del reloj.
   Después de quitar la lámpara de los pestillos, debe retirarse del portalámparas.

Si el manual del vehículo no contiene una guía para reemplazar las fuentes de luz, un teléfono con cámara y flash será útil para ayudar a determinar el tipo de montaje.Deberá apuntar la cámara al punto de fijación y tomar algunas fotos o una grabación de video en la que pueda desmontar los sujetadores.

Reemplazo correcto de la bombilla

Si hay un adaptador en la base de la lámpara, debe desconectarse y conectarse a un nuevo dispositivo.

Lámpara con adaptador.

Para los zócalos H4, H7, H19, las protuberancias especiales están dispuestas de tal manera que solo se pueden colocar en una posición. Las ranuras estructurales en el faro no le permitirán colocar la lámpara en el lado equivocado. El montaje posterior se produce en el orden inverso:

1. Con las manos en guantes limpios, sin tocar la bombilla de vidrio con los dedos, la bombilla se coloca en el asiento con las orejas en las ranuras estructurales. Al mismo tiempo, a veces es más conveniente instalar una bombilla controlando visualmente el proceso desde el frente, a través del cristal del faro.
2. Se coloca una funda protectora.
3. El bloque de contactos está conectado.
4. Con un diseño apropiado, la unidad del faro se cierra con una tapa.

Después de realizar las manipulaciones, debe conectar el cable de alimentación a los contactos de la batería y verificar el rendimiento de los nuevos elementos de iluminación.

Si el matraz se contaminó accidentalmente, antes de la instalación debe limpiarse completamente con alcohol y secarse con un paño seco.

¿Cuáles son los errores al reemplazar

Aunque el diseño de la mayoría de las bases no contempla la posibilidad de instalar una lámpara de faro en diferentes posiciones, algunos propietarios logran empujar la bombilla al revés, o incluso hacia los lados. Esto sucede con más frecuencia con la base H1, que no tiene salientes especiales para las ranuras del asiento.

Aunque a veces esto pasa con la base H7.

En este caso, la luz de cruce brillará hacia arriba, lo que es claramente visible si coloca el automóvil frente a la puerta del garaje y enciende los faros. En una superficie plana, las lámparas instaladas incorrectamente formarán un punto de luz con la marca derecha hacia abajo, no hacia arriba, de acuerdo con las reglas.

Un halógeno instalado correctamente se elevará en espiral: es en esta posición que los rayos se reflejan desde el reflector hacia la calzada frente al automóvil.

El segundo problema común es el intento de instalar elementos de iluminación no proporcionados por el fabricante. Por ejemplo, en algunos coches, la instalación de LED más económicos y de la misma potencia que la halógena estándar hará que el ordenador de a bordo emita un aviso de avería de los faros y limite la velocidad del vehículo.

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El tercer error es perseguir el brillo y el blanco. Esto es especialmente importante para las regiones del norte, ya que la luz blanca con una temperatura de 5000 Kelvin no penetra bien la niebla, el polvo y la lluvia. Si bien la luz amarilla de 3200K se considera obsoleta e inconveniente, es el espectro que mejor ilumina la carretera en condiciones climáticas adversas. Por la misma razón, los reflectores de los servicios de rescate no están hechos con luz blanca o azul, tan apreciada por los propietarios de automóviles por un contorno claro y un gran brillo.

Selección de vídeo de sustitución por modelos de coche.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rápido.

Hyundai Solaris.

Beca Lada.