Qué hacer cuando los faros del automóvil sudan

Muchos conductores no saben por qué los faros de un automóvil se empañan desde el interior y han estado conduciendo con ese problema durante años. Esto no solo perjudica la visibilidad, sino que también provoca un desgaste acelerado de los elementos: oxidación de los contactos, daños en el reflector y contaminación del vidrio desde el interior. Vale la pena tratar el condensado lo antes posible, para esto se identifica la causa y se elimina el mal funcionamiento.

¿Por qué los faros se empañan desde el interior?

Puede haber varias opciones, todo depende de las características de diseño de los faros, el kilometraje del automóvil y otros factores. La forma más fácil es lidiar con las razones principales para comprender qué buscar al examinar. El método de eliminación depende de la naturaleza del problema, la mayoría de las veces las reparaciones no toman mucho tiempo y son económicas.

Perdida de conexión

Una de las causas más comunes, sobre todo en faros antiguos, donde el plástico ha perdido su elasticidad con el paso del tiempo, y las juntas se han secado y endurecido. En este caso, puede haber diferentes opciones, la mayoría de las veces estas son:

1. Las tapas de los extremos traseros no están apretadasa través del cual se cambian las lámparas. Es necesario quitarlos e inspeccionar el sello, generalmente con el tiempo se presiona y no presiona el cuerpo con la fuerza suficiente. Para solucionar el problema, puedes aplicar una pequeña capa de sellador por todo el perímetro y dejar secar. El resultado es un sellado elástico en todo el perímetro, que rellenará todas las grietas y evitará que la humedad penetre en el interior. Si la capa es demasiado gruesa, puede cortarla con cuidado con un cuchillo de construcción.
   Si el tapón de goma ha perdido su elasticidad, es mejor reemplazarlo.
2. Cerraduras dañadas o rotas. Otro problema común en los coches más antiguos. Con el tiempo, los elementos que sujetan las tapas se rompen o agrietan, lo que impide que se presionen correctamente. En este caso, las reparaciones pueden variar desde soldar o pegar piezas individuales hasta instalar pestillos caseros o usar cinta resistente para que no se abran por la vibración.
3. Se rompe la estrechez en el lugar donde se pega el vidrio a la carcasa del faro. Puede encontrar esto después de quitar la pieza. Si el sellador está dañado en varios lugares, es mejor quitar el vidrio y volver a pegarlo. En caso de daños menores, deben sellarse cuidadosamente. sellador de un color adecuado y permita que la composición se seque antes de instalar el faro en el automóvil.

Para quitar vidrios con sellador viejo, lo mejor es calentarlo con un secador de pelo de construcción, luego se separa mucho más fácilmente.

Será difícil separar el vidrio sin calentarlo.

Penetración de humedad a través de la válvula de retención

Dado que las bombillas de los faros se calientan durante el funcionamiento, el aire se expande y debe eliminarse. La mayoría de las máquinas modernas usan una válvula de retención para esto, que libera aire caliente, pero no deja entrar aire frío. El mal funcionamiento puede estar tanto en la válvula como en las conexiones, vale la pena inspeccionarlas en busca de grietas. Otra opción - daños o grietas en el tubo, porque con el tiempo pierde elasticidad y se vuelve rígido.

Algunos faros no tienen válvula, pero hay orificios de ventilación especiales en el cuerpo. Con el tiempo, se obstruyen con polvo y suciedad y no permiten un intercambio de aire normal, por lo que se acumula condensación en el interior. Esto se observa especialmente en invierno debido a la gran diferencia de temperatura dentro y fuera del faro. Puede solucionar el problema limpiando los orificios, deben revisarse regularmente, al menos una vez al año, especialmente si el automóvil conduce a menudo por carreteras polvorientas.

Una válvula de retención que no funciona interfiere con el intercambio de aire en el faro.

Violación de la geometría durante la fabricación.

Si los faros se empañan en máquinas que se han utilizado recientemente, la causa más frecuente es una violación de la tecnología durante la producción. Esto puede manifestarse de diferentes maneras: mala unión del vidrio al cuerpo, fallas de diseño, enchufes flojos, conexiones con fugas, etc.

En este caso, no debe hacer un faro o una luz trasera usted mismo. Es mejor ponerse en contacto con el vendedor para que el problema se solucione en garantía. Muy a menudo, tales fallas se encuentran en repuestos baratos no originales. Por lo tanto, no hay necesidad de ahorrar, es más inteligente comprar productos de calidad para no tener que quitar los faros y devolverlos.

Los faros no originales suelen estar defectuosos.

La forma más fácil es leer reseñas sobre diferentes marcas de los conductores. Allí puede encontrar problemas típicos y elegir la opción que cause menos quejas.

Leer también

Marcado y decodificación de faros

 

Despresurización por grietas y rotura de cristales

Al conducir, los vidrios de los faros o faroles pueden resultar dañados por las piedras que salen volando. Además, si se pueden detectar grietas grandes, entonces las pequeñas o las ubicadas en la parte inferior del difusor son invisibles. A veces se requiere una inspección minuciosa para encontrar daños. En este caso, a menudo se observa empañamiento después de la precipitación o del lavado del automóvil. La forma más fácil de resolver el problema es esta:

1. El área dañada se limpia de polvo y suciedad. Es mejor usar un desengrasante que no dañe el plástico. Si hay fragmentos, se deben quitar con cuidado, quitar el faro, colocar sobre una mesa o banco de trabajo y garantizar un trabajo conveniente y una buena iluminación.
2. Para el trabajo, use pegamento especial. A la venta hay composiciones transparentes que son invisibles en el vidrio y no distorsionan el flujo de luz después del secado. Se diferencian en el volumen de envasado y el grado de densidad. Para grietas finas, las líquidas son adecuadas, para grietas más grandes, las gruesas.
3. La composición se aplica estrictamente de acuerdo con las instrucciones, es imposible violar las recomendaciones del fabricante. Después del trabajo, tarda de una hora a un día en secarse, todo depende del tipo de pegamento. Al pegar, asegúrese de que el pegamento no gotee en el interior, puede arruinar el reflector y la lente.
4. Después del secado, es posible que necesite pulido de farospara eliminar el exceso de pegamento. También ayudará a restaurar la transparencia de la superficie y mejorar la luz.

Incluso una pequeña grieta conduce a la formación de condensación en el faro.

Si los faros sudan en un auto nuevo

A menudo, en un automóvil nuevo, los faros sudan desde adentro. En muchos modelos, esto se considera la norma y está escrito en las instrucciones., antes que nada vale la pena buscar información allí. Muy a menudo, el período de desaparición del exceso de humedad es de una semana a un mes. Además, si la condensación desaparece después de 5-10 minutos después de encender la luz de cruce, esto no se considera un mal funcionamiento.

Si los faros continúan sudando durante varios meses, vale la pena ponerse en contacto con el distribuidor para obtener un reemplazo, ya que el diseño está claramente roto. En la mayoría de los casos, tales problemas surgen con los faros nuevos en el frío, pero si el empañamiento no desaparece en la primavera, esto indica un mal funcionamiento.

Esto también se aplica a los faros nuevos si cambian. Al comprar, debe aclarar el problema del empañamiento con anticipación para comprender en qué casos vale la pena comunicarse con la tienda y durante qué período se permite que se forme condensación en el interior.

Las luces traseras con fugas pueden hacer que se acumule agua en ellas.

Cuando se trata de luces traseras, la mayoría de las veces la humedad en el interior es un indicador de un problema que debe abordarse de inmediato. Por lo general, la estanqueidad se rompe o el agua ingresa a la carcasa a través de los desagües del maletero, lo que rápidamente conduce a la falla de la lámpara.

Si las instrucciones no mencionan el empañamiento de los faros, el distribuidor debe reemplazarlos o repararlos. Sin confirmación oficial de que la condensación es aceptable, esta es la base para la eliminación del problema bajo garantía.

Qué hacer cuando se empaña el faro

En algunos modelos, el empañamiento de los faros es una "enfermedad" debido a fallas de diseño o mala calidad de construcción. Si no resuelve el problema usted mismo, no desaparecerá y provocará un desgaste acelerado y daños en las piezas internas de la carcasa.Puede deshacerse del problema de varias maneras:

1. Coloque una bolsa de gel de sílice dentro. Absorberá el exceso de humedad y evitará que los faros se empañen. Debe colocarse lejos de las bombillas para excluir la posibilidad de su movimiento.La forma más fácil es fijar la bolsa con un pequeño trozo de cinta adhesiva. Esto suele ser suficiente durante 3 a 6 meses, después de lo cual debe cambiar el gel de sílice por uno nuevo.
2. Haz una ventilación extra en el fondo del caso. A menudo, los respiradores regulares no son suficientes para el intercambio de aire normal. Si esto agrava el problema, se sella el orificio con cinta adhesiva o se sella con autoplastilina.
3. Retire las tapas de los faros y montar el día con abierto. Debido a la ventilación y el calor del compartimiento del motor, la cavidad se secará. Después de eso, los tapones se colocan en su lugar, puede colocar inmediatamente gel de sílice para mayor confiabilidad.

Se debe tener cuidado al secar el faro con un secador de pelo.

Cómo eliminar el empañamiento sin quitar el faro

Si necesita resolver el problema rápidamente, puede usar uno de los métodos populares. Necesitas hacer lo siguiente:

1. Si hay un secador de cabello en el edificio, debe secar bien el vidrio desde el exterior abriendo los tapones traseros. Como calienta mucho la superficie, no debes tenerlo muy cerca. También debe moverlo constantemente sobre la superficie, asegurando un calentamiento uniforme.
2. Coloque un paño grueso sobre los faros, encienda la luz durante 5-10 minutos. No vale la pena guardar más, ya que esto puede provocar un sobrecalentamiento de las superficies. Después de eso, la humedad desaparecerá y podrás ir más allá.

En el camino, puede usar sal en una bolsa de tela como material absorbente, esto elimina rápidamente la humedad.

Qué hacer si los faros antiniebla sudan en invierno

Las bombillas LED se calientan mucho menos DIRIGIÓ y xenón. Al usarlos, la diferencia de temperatura es pequeña, por lo que el riesgo de condensación es mínimo. Pero si aparece un problema similar en los faros antiniebla con fuentes de luz de diodo, vale la pena revisar el cuerpo y el vidrio.

El acceso a las luces antiniebla es peor, lo que complica las reparaciones.

Para empezar, los PTF se retiran y se inspeccionan en busca de grietas, la integridad del cuerpo y el ajuste perfecto de todas las juntas. Si hay signos de daño, deben repararse. Para mayor confiabilidad, puede colocar una bolsa de gel de sílice en el interior para que se absorba el exceso de humedad.

Para mayor claridad, un video para solucionar problemas en modelos populares

Eliminación en Renault Koleos.

Instrucción en video sobre el ejemplo de Lada Grant.

Para Hyundai Solaris.

En el Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

El empañamiento de los faros es un mal funcionamiento que afecta la visibilidad y acorta la vida útil de las bombillas y otros componentes de los faros. Por lo tanto, vale la pena solucionar el problema para eliminar el condensado en el interior y garantizar el funcionamiento normal del sistema de iluminación.